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         根据我司项目组对现场实地进行考察,结合使用方的实际需求,配套设施采用便捷、稳定、高标准的设计理念,结合管理要求及现场状况,拟定设计系统架构采用工业级TCP/IP组网方式,管理模式也将由以往的“独立控制,分布管理”改变为“现场控制,集中管理”。整个系统拓扑结构为:

有效解决各出口之间的管理问题,合理分流车辆,减缓各出入口的管理压力,保障数据传输稳定、安全、迅捷,提高管理人员安全管理意识,所有管理出入口均采用IC读写器+车牌自动识别技术。

管理中心:位于中心区域,拥有停车场管理系统的最高权限,可对各岗亭工作站进行权限分配和操作监控;发行、挂失、解挂卡片,录入、编辑、修改、删除人事资料,收费标准设置,查询、打印各类明细报表,给月卡充值收费等。

该系统主要由以下四个部分组成:

------入口控制部分:自动挡车器、车辆检测器、ARM控制器、CDMA读写器、硬件车牌自动识别、自动出卡机

------出口控制部分:自动挡车器、车辆检测器、ARM控制器、CDMA读写器、硬件车牌自动识别、时租卡计费器

------图像对比部分:摄像机、视频捕捉卡、图像对比模块

------岗亭工作站:收费管理电脑、RS485通讯卡、停车场管理软件、时租卡读写器、交换机等

------管理中心:中心服务器、RS485通讯卡、一卡通管理软件

2.2 各出入口情况

以下为停车场出入口情况介绍

为有效提高通行速率,出入口将采用硬件车牌自动识别+远距离读写技术,配用挡车器,出入口岗亭内安装一台电脑、视频卡、通讯转换卡等设备。保安员将在岗亭内工作,可大大减轻工作压力,减少人身安全隐患,也为使用方节省人力资源。为提升环境的整体形象。入口设备的电源线、视频线、通讯网线沿入口安全岛内预埋的PVC管分别接入至出口岗亭、实现数据快速、安全、稳定传输。

1、固定车辆入场

内部固定车主发行SL02卡片作为月卡,感应距离在3-10米,当车辆进入读卡识别区域,读写器做到在0. 2S内感应卡片,在感应到卡片的同时,摄像机抓拍图像、硬件车牌识别获取车牌号码,并存入数据库保存,以备出场查询,保安人员只需在岗亭工作电脑界面上,分辨图像对比和车牌号码是否一致,实现快速、安全进场和出场,不拥堵车道,车过会自动落杆,整个进场过程最多3秒就能完成。

内部固定车辆出场时,出口控制机前的地感线圈首先会感应到车辆,当车进入读卡识别区域,读写器可在0.2S内感应卡片,在感应卡片的同时,摄像机抓拍图像、硬件车牌识别获取车牌号码,同时调出该车入场资料,管理工作人员根据界面显示的出入场资料对比,确认为同一部车同一张卡,系统自动开闸放行,当车辆经过挡车器下方的地感线圈后,闸杆会自动落下。反之,由管理人员依照内部管理条例进行处理或人工修改资料。

固定车辆进出流程

进场流程说明:

内部车辆进场时,入口远距离读写器远距离感应卡片,系统检测为合法卡时,同时图像对比系统启动,摄像机自动抓拍车辆图片和识别出车牌号码,同时将识别到的车牌号码与实际车牌号码对比,如识别到的车牌与实际车牌一致,入口自动挡车器开启,车过后,闸杆自动落下,车辆进入车场内泊车;如识别到的车牌与实际车牌不一致,系统弹出人工确认窗口,此时车牌号码需人工录入,确认后保存至数据库,自动挡车器开启,车过后落闸。

出场流程说明:

内部车辆出场时,出口远距离读写器远距离感应卡片,控制机提示读卡成功,同时图像对比系统会自动抓拍车辆图片和识别出出场车牌号码,和入场图像信息一起存入数据库以备查验,如识别的车牌号码与入场号码一致,出口自动挡车器开启放行;如读卡后系统验证该车牌与入场车牌不一致,系统重新抓拍一张图像,此时人工干预录入车牌号码,确认后存入数据库,同时自动挡车器开启,车过后落闸。

注:上述流程为标准固定车进出流程,系统设置为固定车刷卡确认开闸,车主刷卡后道闸不自动开启,待系统确认车牌号码正确后,自动发送指令开闸放行。

2、临时车辆进出场

临时访客车辆进场,当车进入读卡感应区域和摄像机的取景范围内,前行压地感,系统语音提示“临时车请取卡并带卡入场”,车主按控制机面板上按按钮出卡,同时自动挡车器不开启,如卡片在20S内未取,出卡机自动吞回卡片避免流失;当车主取卡瞬间启动摄像机并抓拍图像识别车牌号码,保存至数据库,同时自动挡车器开启,车过后落闸,整个进场过程最多3秒就能完成。

临时访客车辆出场时,当车辆进入出口摄像机取景范围内、控制机读写系统感应区域,前行车辆压住地感线圈,系统语音提示“时租车请交费交卡”,访客将卡片交还给工作人员,工作人员将卡片在时租卡计费器上感应,软件调出入场信息,如车辆图像、车牌号码、入场时间等,工作人员对比图像、车牌等信息,如一致系统自动计算出此次流程收费金额,并语音提示收费金额和显示收费金额,以备车主查验,确认收费后指令开启自动挡车器,车过后落闸;如对比信息不一致,此时系统重新抓拍图像,由人工干预错误信息,确认收费后,车过后落闸。

临时车辆进出流程:

进场流程说明:

临时车辆进场时,车主开车至入口控制机前按出卡按钮,系统出卡,车主取卡后,图像对比系统启动抓拍车辆图像和识别出车牌号码,同时入口道闸自动打开,车主带卡入场,车过后闸杆自动落下。

出场流程说明:

临时车辆出场时,车主开车至收费中心,将IC卡交给收费员,收费员在计费器上刷卡,读卡同时系统抓拍出场车辆图片和识别车牌号码,并调出该车入场图像和入场车牌号码,显示在软件图像窗口中供对比;读卡后电脑根据车辆入场时间和相对应的收费标准自动计费,确认收费金额后,管理工作人员确认开启自动挡车器,车过后闸杆自动落下。

2.3 系统功能介绍

Ø  停车场系统为服务器/客户端体系结构,系统以光纤作为网络传输介质,采用TCP/IP通讯协议。

Ø  系统具有图像对比功能,在每个出入口处配置2台彩色数码摄像机,对进出车辆进行图像抓拍、车牌号码识别。

Ø  在管理软件界面上可控制挡车器的开、关、停,实时检测挡车器的工作状态;检测车辆检测器的工作状态。

Ø  系统在电脑出现故障或网络不通的情况下,仍然能够正常工作;脱机状态下车辆进出场的记录可保存5万条;当电脑或网络修复后,可对保存在控制机的记录进行提取,有效地保障系统24小时不间断运行。

Ø  整套停车场管理系统全部采用通讯隔离防雷和电源隔离防雷技术,保障系统全天候安全运行。

Ø  管理中心采用工业级数据服务器,对停车场数据进行实时存储和备份,并可手动备份这些数据到其它存储媒介,数据安全无忧;

Ø  管理软件界面友好,操作简单、且功能完善;软件有详尽历史操作记录和联机帮助功能,能完整记录系统所有数据,支持各类统计分析、报表生成和打印功能。

Ø  车流量高峰期特殊处理功能:系统设置此功能后(高峰时间段可根据实际情况调整),在每天车流量的高峰时间段,出入口道闸将自动保持开启状态。保安人员只需监督进出车辆读卡,免去了开闸等待时间。

2.4 系统防雷设计

停车场系统设备多使用于户外,且为低压设备,所以容易受到雷电影响。停车场系统设备的防雷能力直接影响系统的使用,如何提高设备防雷能力,是设备厂家必须考虑的问题之一。

目前,多数停车场设备生产厂家在防雷技术上采用的都是板间电路防雷技术,也就是在设备主控板上设计了一套防雷电路,通过对电路中电流及电感等参数测定,通过简单元器件调节相应电流,以达到防雷效果,此方法对雷电袭击具有一定的防护作用。但通过大量的实验室测试及应用实例检验,发现此方法在一般的雷雨天气下可以起到保护设备主控系统的作用,若一旦遇到强雷雨天气,设备的主控系统被雷电损害的可能性大大提高,且一旦设备遭受雷击,必须对系统主板进行维修,造成设备停用,影响用户正常使用设备,使用户遭受损失。

基于以上原因,我公司对富士全系列停车场产品进行了改进,采用板间电路防雷结合专用防雷设备的做法,提高设备的抗雷能力。

我公司现在除保留板间电路防雷设计外,另采用的是电源和通讯双重防雷技术,增配天威专用防雷设备,以保障设备安全。

若遭遇直击雷或强感应雷,也只会造成防雷模块损坏,防雷模块的更换和维护可在线实现,不会影响停车场系统的使用。实现停车场设备在抗雷击这一问题上的“零故障”。

防雷模块                                  

工作原理如下

防雷器都是串联到线路中的,一部分是网络端(输入端),一部分是设备端(输出端)。网络端用来连接一卡通系统的线路网,如设备间通信用的485线、给设备供电的电源线等。设备端是连接一卡通系统设备的通信端口和电源接口,用来将信号和电源连接到设备上。从网络端传送过来的信号或电源通过防雷器转化后通过设备端传输给设备。具体连接方法详见防雷器接线图。

当网络端与设备端的连线接完后,设备并没有受到防雷保护,防雷器也并未起到作用。要使防雷器实现其功能,最关键的是网络端接地线的连接。因为当出现浪涌时,信号防雷器会将这个过大的能量通过接地装置在极短的时间内导通分流,从而避免浪涌对回路中其它设备的损害。

所以对接地线的处理要十分仔细,请注意以下两点:

1.减小接地线的电感量,接地线应沿最短接地路径连接至接地装置。

2.信号防雷器的防雷接地线要与设备的金属外壳连接在一起,然后共同与接地装置相连接,其工频接地电阻不应大于

只要注意了以上两点,防雷器就能够起到保护设备的作用了。